2021年高速公路货车通行费标准出台，2021年高速公路通行费会涨价吗

12021高速公路货运车辆通行费标准

2021年，高速公路货车通行费由计重改为计轴收费。 过去，称重费是按照当场在收费站称重的车辆和货物的总重量计算的。 现在都是按车系收费，按车轴数计算收费。 同一种轴型，无论装多装少，按同一标准收费。

以广东省交通运输部发布的高速公路车型分类及通行费系数表为例（不同地区通行费系数可能有所调整），其中两轴货车车体小于6米，综合质量小于4.5吨位1吨的货运车辆为一级货运车辆，通行费系数为1； 车身大于等于6米或者总质量大于等于4.5吨的货运车辆为第二类货运车辆高速etc涨价，通行费系数为2.1； 三轴至六轴货运车辆分别为三、四类、五、六类货车，通行费系数分别为3.16、3.75、3.86、4.09。

“高速公路货车按轴收费有效吗？”

事实上，卡车按轴充电是世界上最普遍的做法。 一是可以方便、清晰地识别车型，减少实施异议； 二是解决“大吨位小标”问题； 四是有利于实现免停车便车，加快运输进程，减轻交通压力。

“货车按轴收费后，严禁超重、超重车辆快速进入”

自2020年1月1日起高速etc涨价，全国高速公路收费站对通道内未停放的货运物流车辆开展称重检查，超重、超重车辆不得进入高速公路。 另外，判断货车超重、超重，不仅要从货车和货物的整体质量来判断，还要从货车和货物的外部外形规格来判断。 货物运输车辆符合下列条件之一的，属于超重：

(一)车辆与货物的总高度距地面超过4米的；

（二）车货总宽度超过2.55米的；

（三）车货总长超过18.1米的。

2021年高速公路通行费会增加吗？

2020年1月1日起，实施新的《收费公路车辆与高速公路收费分类标准》，对高速公路收费形式进行调整。 一些购车者发现高速通行费比以前贵了。 涨价了吗？ 让我们看看调整的三个主要方面：

1、载人车辆按载客量仍分为4类。 其中，车身小于6米的8人座和9人座中小客车由2类调整为1类，5人座/通行费指标无变化和7人座汽车的利率。

2、大型货车分类由按额定载重质量分类调整为按全轴重、车身和整车质量分类。 原5种车辆调整为6种，6轴及以上的大货车。 基本上，6类车辆的通行费每增加一个收费指数就增加0.17。

3.增加特种作业车辆种类。 分类方法与大货车相同，按轴重分为6种车型。

温馨提示：高速公路四车道收费标准为0.45/标准车公里； 六车道及以上高速公路的通行费标准为0.6元/标准车公里； 每种车型的每公里通行费=通行费指数×通行费利率。

好像没办法看快充涨价在哪？ 别着急，部分高速公路的收费标准也有所调整。 实际情况如下：

1、ETC龙门架收费金额四舍五入到“分”。 ETC车辆分段扣款，交易金额四舍五入取“分”； 人力收费车辆按区间计费，进出站收费合并，交易金额四舍五入为“元”。

2.取消核心区连通匝道通行费。 共减免通行费84公里。 通过中心区不同公路的车辆，通行里程降低，通行费金额相应减少。

2021年，快充可以说是“跌宕起伏”。 可能是计费准确到“分”还是“元”造成的，但总体不会差太多。 让我们看一些例子：

(1) 朝阳区至江高站

I类车辆现在扣4元，调整为积分后扣4.34元，通行费增加0.34元。

（2）广清高速永兴至朝阳站

现行Ⅰ类车辆通行费为2元，四舍五入后为1.77元，通行费减少0.23元。

备注名称：以上“一类车”是指一类乘用车（9座以下车辆，包括普通家用轿车）和一类大型载货汽车（两轴、车身